《表2 典型车轴钢热处理工艺[15-17]》

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《国内外高速列车车轴技术综述及展望》

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典型高速车轴钢热处理工艺见表2[15-17]。日本、中国和欧洲高速列车车轴采用钢种不同，其热处理工艺差别较大。日本高速车轴采用普通碳素结构钢（S38C），并进行表面中频淬火热处理，相比欧洲采用合金结构钢并进行调质处理，日本高速车轴原材料成本低，热处理工艺复杂，参数控制精度要求高。日本高速车轴的危险部位为轮座，为了增加轮座部位的疲劳强度，日本采用了表面感应淬火硬化措施（如图2所示），以进一步提高该部位的疲劳强度[15]。