《表4 优化约束系统后驾驶员各部位伤害值对比》

  提示：宽带有限、当前游客访问压缩模式

本系列图表出处文件名：随高清版一同展现

《基于新碰撞法规要求的轻型汽车安全性能设计》

1. 获取 高清版本忘记账户？点击这里登录

1. 下载图表忘记账户？点击这里登录

在整车验证试验过程中，转向管柱尼龙销断裂失效，如图16所示，转向管柱正常溃缩，如图17所示。表4示出优化约束系统后驾驶员各部位伤害值对比。从表4可以看出，在高限力安全带的作用下，假人胸部伤害值略有增加，但远远低于限值，而假人头部、颈部伤害值明显降低，满足GB 11551—2014车辆正面碰撞法规，这种方案只对安全带和转向管柱进行优化，可实施性较强。