《表2 各部件在缓解状态下冲击试验各向加速度峰值m/s2》

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《轨道机车车辆气动制动夹钳单元冲击和振动试验探讨》

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夹具工装主要包括台面安装部、支撑架、产品安装部及防盘部。目前气动制动夹钳单元的夹具工装一般采用一体式结构，即防盘部与夹具工装的其他部位为一个整体结构（图1）。采用该结构的夹具工装在冲击和振动试验过程中仅能模拟出气动制动夹钳单元与制动盘之间的横向作用，并不能模拟出其纵向及垂向作用，这是由于气动制动夹钳单元与防盘部之间有间隙，在实际的试验过程中会加剧气动制动夹钳单元的冲击和振动作用，使其受力更加复杂。以冲击试验为例，在缓解状态下对制动缸、连接架、闸片托的加速度进行测试，测试结果见表2。从表2可以看出，多处加速度峰值远高于300m/s2，明显加剧了对被试产品的冲击和振动作用。