《表1 受力分解图：某乘用车电动尾门安装点刚度提升研究》

  提示：宽带有限、当前游客访问压缩模式

本系列图表出处文件名：随高清版一同展现

《某乘用车电动尾门安装点刚度提升研究》

1. 获取 高清版本忘记账户？点击这里登录

1. 下载图表忘记账户？点击这里登录

电动尾门控制器的控制对象主要是电动撑杆和尾门锁。电动撑杆主要由电机、推杆、齿条传动机构和支架组成，主要用来打开和关闭尾门。其中电机内部集成了霍尔传感器，在门开和关闭的过程中，用于防夹功能的判断。尾门锁主要由电机、电机拉线和齿轮等组成，当要打开尾门时，电机首先解锁，尾门被释放；当关闭尾门时，电机驱动门锁闭锁，并将尾门拉紧到全锁状态，关闭尾门[2]。根据网格模型力值计算和分解，在尾门关闭状态，电动撑杆输出力1661N，平衡杆输出力833N，安装点处的受力PLG配置远大于普通气弹簧配置（约为2倍）（见表1），模型分析受力图见（见图3）。故安装点刚度要求较高。