《表5 某乘用车用齿轮复合强喷后残压指标》

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《强力喷丸在商用车齿轮及乘用车齿轮中的应用效果及实例》

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对于表面渗碳或碳氮共渗硬度在600HV以上的齿轮，想要通过常规的单种丸料强喷达到比较高的残余压应力是比较难的，因此可采用复合强喷来得到比较高的残余压应力，达到提升疲劳强度的目的。即首先使用将近60H R C（713H V）的高硬度丸料进行较高强度的强喷，使得A型阿尔门试片获得可观的弧高值，获得一定深度的表面强化层，然后再用细小的丸料进行第二次较低强度的强力喷丸，在齿根部位的表面和次表面引入比较高的残余压应力，以达到减轻表面加工硬化，改善表面粗糙度，提高表面残余压应力，进一步提高齿轮的疲劳性能的目的。图9为强力喷丸对于某乘用车齿轮的强喷示意，在采用复合强喷后可以达到表5所示的残余压应力效果。