《表2：研究扭力梁悬架中横梁位置对KC特性的影响》

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《研究扭力梁悬架中横梁位置对KC特性的影响》

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由表3所示可以看出，反向轮跳工况下各车轮定位参数的仿真结果与试验结果误差较小，即悬架K特性的仿真与试验结果吻合度较好，说明本次所建扭力梁后悬架刚柔耦合多体动力学模型具有一定的精度。为下面的分析结果准确性提供依据。