《表1 某车型扭力梁悬架动力学性能目标》

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《基于拓扑优化的液压成形管件扭力梁设计研究》

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某汽车用户基于标杆车分析，提出扭力梁悬架动力学性能目标如表1所示[5]。对强度性能，要求各部件满足侧向力、制动、交替轮跳等8种工况强度要求，根据前期开发经验，一般在交替垂跳工况下容易发生开裂，因此极限工况重点考察交替轮跳工况，要求最大强度小于0.6倍材料抗拉强度，扭力梁悬架设计重量小于20kg。