《表3 某车型扭力梁悬架最终模型动力学性能》

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《基于拓扑优化的液压成形管件扭力梁设计研究》

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在细化设计改善动力学性能的过程中，局部应力增大较多，应力最大值仍在过渡段，在保持过渡段平顺性条件下，通过增大过渡段截面线长降低应力集中[7]。最终设计如图7所示，悬架总重量19.5Kg，如表3所示，各动力学性能达标，最大应力248MPa，如图8所示。