《表2 E型多连杆刚柔耦合模型对悬架K&C特性的影响》
提示：宽带有限、当前游客访问压缩模式
通过以上对比分析，可以得出E型多连杆悬架中各结构件对悬架K&C特性的影响，见表2:
| 图表编号 | XD0039084200 严禁用于非法目的 |
|---|---|
| 绘制时间 | 2019.01.25 |
| 作者 | 景立新、吴利广、曹娇娇、李广 |
| 绘制单位 | 中国汽车技术研究中心有限公司、中国汽车技术研究中心有限公司、河北工业大学、河北工业大学 |
| 更多格式 | 高清、无水印（增值服务） |
相关图表
- 《表2 悬架K&C特性、轮胎刚度》2020.10.30
- 《表5 稳定杆衬套径向刚度对悬架刚度的影响率》2021.02.18
- 《表2 悬架仿真设置参数：刚柔耦合稳定杆模型对悬架侧倾刚度影响分析》2021.02.18
- 《表2 试验因子及水平表：基于刚柔耦合模型的车架及其固件强度分析》2020.12.01
- 《表2 齿轮箱参数：风电机组传动链刚柔耦合动态特性分析》2020.07.28
- 《表2 全刚性模型和刚柔耦合模型Z方向曲线对比》2020.04.20
- 《表1 各因素对悬架不同特性的影响》2020.04.15
- 《表3 悬架K&C特性试验主要指标对比》2020.02.15
- 《表1 悬架K&C特性仿真主要指标对比》2020.02.15
- 《表2 灵敏度分析结果：汽车悬架K&C特性优化设计》2020.03.10
- 《表3 硬点调整策略：汽车悬架K&C特性优化设计》2020.03.10
- 《表2 前悬架K&C性能优化前后》2019.12.30
- 《表2 悬架K&C试验内容》2020.01.15
- 《表3 模型车前悬架的C特性参数及数值》2019.12.10
- 《表2 模型车前悬架的K特性参数及数值》2019.12.10
- 《表1 车辆模型部分参数：轿车前悬架K&C特性参数优化研究》2019.12.10
- 《表2 测试参数：整车刚柔耦合模型的车身底盘载荷提取》2019.12.20
- 《表3 齿轮副几何参数：齿轮传动系统刚柔耦合建模及载荷特性研究》2020.02.15
- 《表2 某SUV悬架K&C最优设计区间》2019.08.25
- 《表1 E型多连杆悬架模型刚柔耦合方案》2019.01.25