《表5 微混车辆与原型车仿真结果对比》
提示：宽带有限、当前游客访问压缩模式
本系列图表出处文件名：随高清版一同展现
《48 V ISG微混动力系统车辆整车控制策略研究》
2) 与参考的传统汽车相比较，48 V微混汽车百公里油耗减少了11.2%，有效提高了燃油经济性。
| 图表编号 | XD007464400 严禁用于非法目的 |
|---|---|
| 绘制时间 | 2018.12.15 |
| 作者 | 程吉鹏、陈丁跃、姜良超 |
| 绘制单位 | 长安大学、长安大学、长安大学 |
| 更多格式 | 高清、无水印（增值服务） |
提示：宽带有限、当前游客访问压缩模式
相关图表
- 《表5 原车模型仿真与路测结果油耗对比L·（100 km)-1》2020.09.01
- 《表4 原车模型仿真与路测结果动力性对比》2020.09.01
- 《表2 仿真参数设置：基于车联网的车辆纵向碰撞分级预警研究》2020.09.01
- 《表6 实车性能表现与仿真结果对比分析》2020.12.25
- 《表5 原型车空调制冷性能(开发目标)》2020.07.01
- 《表5 仿生耕糟刀与原型耕糟刀仿真结果对比》2020.12.01
- 《表3 37.5%渗透率时CAV与传统车辆相对车距和速度的对比》2021.02.25
- 《表3 实车验证结果与仿真计算结果对比》2020.12.15
- 《表5 车辆延误对比：基于混合整数规划的智能网联车冲突区时序优化模型》2021.03.01
- 《表5 优化后仿真结果：纯电动物流车动力系统设计与优化》2021.02.15
- 《表2 驾驶模式对比分析：48V微混动力系统功能分析及仿真研究》2020.06.05
- 《表1 地铁列车尺寸参数：地铁车辆全频带车内噪声仿真研究》2020.02.20
- 《表1 4种车辆类型参数：不同车辆密度下的车联网最大路由跳数仿真研究》2020.04.28
- 《表2 仿真参数设置：车联网环境下基于重复博弈的恶意车辆节点检测机制》2020.05.01
- 《表3 4 000r/min-安装原型风扇与新风扇的相同电机在各测点位置声压级仿真结果对比》2020.06.26
- 《表6 仿真结果对比：某款纯电动物流车动力系统匹配与优化》2020.01.15
- 《表2 原型车的整车参数：基于AMESim-Simulink的混联式液压混合动力垃圾车建模与仿真》2019.10.10
- 《表1 试验车辆参数：电子驻车制动系统硬件在环仿真与测试》2019.09.30
- 《表5 车辆目标的SAR仿真与实测图像评估结果实例》2019.03.01
- 《表5 车辆实际平均行程时间与VISSIM仿真平均行程时间对比表》2019.01.25