《表4 原车模型仿真与路测结果动力性对比》

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《基于Cruise的装备AMT重型商用车经济性联合仿真计算》

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根据工信部的规定，模拟试验法可以作为重型商用车燃油经济性的测量方法。原车模型仿真与路测结果在动力性和经济性方面的对比如表4～5所示，两者相差不是很大，总体来看是一致的。由于通过路测方法只能测得等速循环油耗，无法测出C-WTVC循环油耗，以及在对用户进行调查后反馈的油耗结果与仿真结果有所差异，所以文中选择使用模拟试验法得到的手动挡循环油耗结果与联合仿真循环油耗结果进行对比分析。联合仿真的循环油耗为39.78 L·（100 km)-1，原车模型循环油耗41.99 L·（100 km)-1，相对误差为5.26%，用户循环油耗36 L·（100 km)-1，可以看出联合仿真的循环油耗低于原车模型仿真的油耗。