《表7 优化结果与原车模型对比》

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《基于Kriging近似模型的车身气动低阻低噪协同优化研究》

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优化结果如表7所示，气动阻力为383.90N，降低了7.07N；气动噪声为112.98dB，降低了14.13dB。同时对优化后的模型，进行数值模拟计算以验证误差。计算结果得出气动阻力为381.94N，气动噪声为109.32d B，优化误差分别为0.51%、3.24%，均在5%以下，本次协同优化结果具有较好的可信度。