《表4 优化后各部件重量及其反映在刀尖处的变形占比》
提示：宽带有限、当前游客访问压缩模式
根据以上分析对模型进行优化，增加滑枕截面至450 mm，龙门架和横梁减重后再进行有限元分析（表3）。同样可以得到表4，各部件模型总重量为164 011 kg。
| 图表编号 | XD0073286500 严禁用于非法目的 |
|---|---|
| 绘制时间 | 2019.05.25 |
| 作者 | 刘银锋 |
| 绘制单位 | 齐齐哈尔工程学院 |
| 更多格式 | 高清、无水印（增值服务） |
相关图表
- 《表7 不同优化手段及其变形》2020.10.02
- 《表2 各侵入度测量点的最大变形位移及其与危险零部件的最小间隙》2021.02.28
- 《表3 空间计量回归结果：FOA优化的BP神经网络算法及其在矿区变形预测中的应用》2020.10.05
- 《表2 运行成本核算：FOA优化的BP神经网络算法及其在矿区变形预测中的应用》2020.10.05
- 《表3 关键部件温升：某永磁直驱电机温度场仿真分析及其优化》2020.03.28
- 《表3 3种优化方案车身及底盘主要部件的塑性变形对比》2020.05.25
- 《表6：反映银行贷款违规行为的企业占比情况》2019.11.01
- 《表4 73批不同产地半夏样品在不同直径范围的重量占比（%）》2020.01.15
- 《表5 优化后各部件具体铺层顺序》2019.09.18
- 《表1 2.文化产业增速及其在第三产业增加值中的占比 (4)》2019.05.30
- 《表2 优化前各部件重量及其反映在刀尖处的变形占比》2019.05.25
- 《表4 不同馏段原酒的分等分级和重量占比情况》2019.07.20
- 《表4 不同边界约束条件下车身开口部件的弯曲变形量和扭转变形量》2019.08.28
- 《表3 上汽通用和大众汽车在华一级部件供应商占比（2016）（%）》2019.07.20
- 《表2 一汽丰田和广汽丰田在华一级部件供应商占比（2016）》2019.07.20
- 《表1 不同载荷刀尖处的最大变形量 (单位:10-2mm)》2019.01.01
- 《表3 塔身各个位置处的设备重量及迎风面积》2019.02.28
- 《表1 在BPF及其谐波处的周向模态数》2019.01.01
- 《表1 不同变形位移处的测量力及其均方差和方差分量Tab.1 Estimated force, its standard deviation and variance components at various measured deflec》2018.09.01
- 《表1 不同应变处的应力及其卸载后的残余变形》2018.11.01