《表3 上汽通用和大众汽车在华一级部件供应商占比（2016）（%）》

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《跨国公司供应链结构与汽车产业升级》

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资料来源：根据盖世汽车资讯的供应商资料整理。

在欧美车企的供应链中，供应商和整车厂之间主要是市场契约关系，供应商可以为许多整车厂生产零部件，整车厂也可以寻找价格更低的供应商。在中国市场，欧美汽车企业为了降低成本，实施了积极的本地化战略（Sturgeon等，2011) ，2006年，中国供应商在美国和欧洲车企在华供应商中的占比分别是27.0%和18.9%，远高于日韩企业的中国供应商占比。如表3所示，到了2016年，上汽通用在中国共有60个一级供应商，其中中美合资企业10家，美国独资企业仅5家，有美国资本参与的企业占全部供应商的25%，中国本土企业20家。一汽大众和上汽大众在中国共92家一级供应商中，德国独资企业10家，中德合资企业18家，中国本土企业38家。上汽通用和大众在华的中国供应商占比为33%和41.3%，高于2006年的水平，可见欧美车企在中国的供应链结构更加开放。从具体模块的供应商结构来看，中国本土企业在车身内外饰的占比最高，底盘次之；而发动机和汽车电子模块则主要由德国、北美、日本的合资企业垄断，本土供应商很少。