《表4 转速为2 200r/min时停2、3缸后扭振幅值变化率》

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《断油回流停缸策略对发动机油耗及轴系扭振的影响》

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图10为2 200r/min时不同负荷下曲轴飞轮端的扭振幅值图。由图10可知，停2、3缸之后，1.0、3.0谐次扭振幅值明显增大，且随着负荷的升高其振动幅值急剧升高，停缸前后扭振幅值的变化随之增大。表4为转速2 200r/min，停2、3缸后扭振幅值变化率，由表4可以看出:停2、3缸后2.0谐次扭振幅值在负荷6～24N·m之间明显降低，降幅最大为73%，且随着负荷的升高其振动幅值逐渐降低；但在负荷超过24N·m后，随着负荷的升高，停2、3缸后的振动幅值逐渐升高。这是因为在低负荷（小转矩）工况，2.0谐次往复惯性力矩远大于该谐次气体简谐力矩，合力矩较大，引起的扭振幅值也较大；而在24N·m附近，2.0谐次往复惯性力矩与该谐次气体简谐力矩幅值接近，基本相互抵消，故扭振幅值也小；在高负荷（大转矩）工况，2.0谐次气体简谐力矩开始大于2.0谐次往复惯性力矩，合力矩又逐渐增大，该谐次扭振幅值也随之增加。