《表4 优化后解耦计算结果》

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《某前置校车动力总成悬置系统优化设计》

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根据优化后的结果，重新对动力系统进行解耦计算。解耦结果显示，动力总成的固有频率为15.28Hz，小于17.65 Hz，满足隔振理论要求[9]。并且动力总成的Z向和RXX方向的解耦率都在80%左右，理论上，该车的动力总成悬置系统的设计满足要求。对优化后的动力总成悬置系统进行解耦计算，计算结果见表4。