《表4 优化后固有频率和解耦率》

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《燃料电池空压机悬置子系统分析及优化》

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优化后的固有频率和解耦率分布见表4。通过表4和表2的对比，可发现某些方向固有频率降低，一阶模态大于10Hz，可以避开路面激励，6阶模态为45.82Hz，小于空压机怠速激励50Hz，且模态间隔均大于1Hz，满足模态要求。系统解耦率在各个方向均大于80%，空压机转动方向Rxx大于90%，满足解耦率要求。