《表5 优化后悬置系统的固有频率和解耦率》

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《基于弹性中心的客车动力总成悬置系统布置》

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优化结果为:前悬置（x，y，z）方向刚度为（110，138，553）；左右悬置向外（两侧）移动34mm；安装角度调整为30°；调整后弹性中心高度Af=220.6 mm，近似与Hf TRA相等；后悬置垂直向上移动100 mm；调整后弹性中心近似在扭矩轴上。同时，前后悬置的刚度满足式（7）的关系。优化后得到系统的固有频率和解耦率见表5。