《表1 各层土体材料参数》

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《双隧道掘进对既有桥桩的影响研究》

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土体本构模型采用摩尔-库伦模型，可在一定程度上反映出土体变形与应力路径之间关系；隧道衬砌、加固体和桩基的弹性模量与土体数量级差别明显，其本构模型采用线弹性模型。其中，隧道衬砌和桩体的密度取值为2500kg/m3，弹性模量取30GPa，泊松比取0.2。注浆加固后的土体，其密度、弹性模量和泊松比取值分别为2300kg/m3、0.1GPa和0.23。模型中涉及到的原状土体的计算相关参数如表1所示。