《表3 不同车辆轴重下的钢轨型面磨耗发展率》

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《重载铁路车辆轴重对钢轨疲劳裂纹萌生和磨耗发展的影响》

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在不同车辆轴重下，钢轨均经历6次型面变化阶段后萌生裂纹。根据钢轨型面替换前后的磨耗量及对应的车轮通过次数，可以计算每个型面阶段的磨耗发展率和裂纹萌生时的平均磨耗发展率[12]，如表3所示。