《表5 稳健性检验II：交通基础设施、金融约束与县域产业发展——基于“国道主干线系统”自然实验的证据》

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《交通基础设施、金融约束与县域产业发展——基于“国道主干线系统”自然实验的证据》

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注:括号内为县级层面的聚类稳健标准误；*、**、***表示在10%、5%、1%水平上显著；每组回归中均控制了县、二位数行业和年份的固定效应，以及前文提到的交通因素、经济因素等控制变量。

首先，我们去除了所有市辖区的样本，对方程（2）再次进行了估计。这样做一方面是由于地级市内的区缺乏单独的统计数据，数据质量是估算的，即在前文中我们提到的将市辖区的人均GDP和第二产业占GDP比重平均到每个区内。另一方面，与县相比，市辖区通常经济发展更好，更容易成为修建高速公路时考虑的枢纽节点..（1.3），我们将回归分析限定在所有非市辖区的样本中，可以部分缓解反向因果的影响。结果如表5的Panel A所示。各组回归中系数β3的绝对值有所减小..（1.4），但仍然显著为正，与基本结果相一致。