《表2 仿真加载情况：大学生方程式赛车碳纤维轮圈结构设计与优化》

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《大学生方程式赛车碳纤维轮圈结构设计与优化》

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车辆动态过程中的载荷转移情况可由式（1）和式（2）计算得到[12]，结合赛车传感器实地测试动态过程的极限加速度数据，仿真计算时对载荷数值向上取整以保留一定性能余量，最终确定用于仿真的加载情况如表2所示。