《表4 青三上行供电单元计算结果》

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《高铁动车组降弓惰行通过整个供电单元可行性研究》

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2017年8月31日，在西成客专利用1组CRH2A车降弓通过青川—江油北上行K439+111—K463+033，惰性运行23.92 km，该运行区段已超出青三上行供电臂K462+463—K440+763范围，供电臂长度21.7 km。试验结果显示为可以惰行通过该供电单元。试验动车组运行至K463+033处降弓，运行速度为235 km/h；在K439+111处升弓，运行速度为100 km/h。该区段线路情况依次为:上坡12.3‰/308 m、下坡1‰/2 241 m、上坡15.8‰/7 250 m、上坡3‰/5 050 m，下坡6‰/5 202 m，下坡4.6‰/3 km；该区段有2座隧道，长度分别为5 690和12 024 m。计算结果如表4所示。