《表5 剑三下行供电单元计算结果》

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《高铁动车组降弓惰行通过整个供电单元可行性研究》

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2017年11月28日，在西成客专利用1组CRH2A车降弓通过剑门关—青川下行K417+916—K430+548，惰性运行12.63 km。该惰行区段处于剑三下行供电臂K414+498—K441+160供电范围内，共计26.66 km。试验结果显示为不能隋行通过该供电单元。试验动车组运行至K417+916处降弓，运行速度为249 km/h，滑行时间5 min 50 s，升弓地点为K430+548，运行速度为5 km/h。线路概况依次为:上坡6‰/3 851 m、上坡12‰/4 287m、上坡20‰/5 447 m、下坡3‰/3 586 m、上坡4.6‰/6 556 m；隧道总长度为17 237 m。计算结果如表5所示。