《表1 4种控制策略氢消耗量仿真计算结果[5]》

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《电动汽车电池能量管理策略研究》

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表1是4种控制策略氢消耗量的仿真计算结果，仿真发现制定的控制策略均有类似的结果，相比之下最优的控制策略是ECMS。根据轻型HFCEV中的功率需求，发现在FC的氢消耗和BAT-SCAP等效氢消耗在ECMS条件下最小，且调整参数较简单，能够应用于许多车辆并能将车辆的性能保持在高水平。从计算时间的角度来看，FLCS的计算时间远远高于其他控制策略的计算时间，且与其他3种控制策略相比，FLCS具有相当复杂的结构，且当应用于不同工具时需要对参数进行严格的校对。PPSS使FC保持在功率的最佳工作点，且当车辆需要时能够迅速做出响应，相比之下OMCS可以更好地控制车辆的状态。