《表1 地铁列车碰撞工况：不同摩擦系数对地铁列车曲线碰撞的影响》

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《不同摩擦系数对地铁列车曲线碰撞的影响》

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摩擦系数μC主要由动摩擦系数FD决定。为了研究轮轨间动摩擦系数在0.05～0.5之间变化时对地铁列车曲线碰撞安全性和耐撞性的影响，设计了列车以25 km/h的相对速度在曲线半径为800 m的轨道上发生碰撞的6种工况，工况列表如表1所示，其中乘客质量为车辆定员载荷下坐席乘客和50%站席乘客的质量。曲线段需要在内外轨间设置曲线超高，利用重力的向心分力平衡车辆的离心力，超高由式（2）计算得到: