《表1到达时信号灯的状态、过街决定和未完成情况》

  提示：宽带有限、当前游客访问压缩模式

本系列图表出处文件名：随高清版一同展现

《交通信号灯转换期间的违规穿越行为及其影响因素分析》

1. 获取 高清版本忘记账户？点击这里登录

1. 下载图表忘记账户？点击这里登录

全红信号通常设置于黄灯信号之后，交叉口所有进口方向的车道信号灯都为红灯。主要功能是使黄灯期间进入交叉口而未能驶出交叉口的车辆能够在下一相位的首车到达冲突点前安全驶出交叉口，在此期间的违规行为称为全红违规。在全红阶段到达的样本中，90%样本选择不等待直接穿越。在该期间穿越的样本中，100%的样本无法在该阶段完成穿越，在此期间启动的样本在红灯稳定期间完成穿越，穿越过程中容易与机动车形成冲突，存在碰撞风险。由于黄灯及全红时期相位较短，调查数据显示有效样本中分别在4.8%和1.7%的样本在黄灯和全红时期到达，4.7%和1.5%的样本选择在在黄灯和全红时期穿越。由于两个期间的样本有相似的违规特征且时间上相连，故本文将闯黄灯及全红违规合在一起讨论。其中，所有违规样本23.9%属于黄灯及全红时期违规。