《表3 LARSTS全飞行包线气动热特性估算》

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《一种未来大型天地往返运输系统平台气动方案》

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采用气动热工程估算方法[28]对LARSTS方案的气动热特性进行了初步评估，主要估算全飞行包线内的最大热流峰值（见表3）。由于引入放宽气动热防护的气动布局设计思想，LARSTS方案在马赫数不太高时采用小迎角飞行，机头和机翼前缘驻点半径较小，在极高超马赫数再入飞行阶段采用大迎角飞行时驻点半径显著增大，因此表3中分别列出了驻点半径为0.25 m，1.0 m，5.0 m时的热流峰值结果对比。可以发现，大迎角飞行再入阶段气动热防护所对应的热流峰值可控制在200 kW/m2以内。对于主要采用吸气式冲压发动机工作时的小迎角飞行轨迹，在马赫数8～12，飞行高度35～55 km的包线内气动热防护问题严峻，最大热流峰值甚至达到MW/m2量级，该阶段的气动热防护需重点考虑。