《表6 初、近期年走行公里数及牵引能耗比较》

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《宁波市轨道交通2号线列车编组模式选择研究》

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（2） 运营成本。城市轨道交通列车的运营成本主要由运营费、维护费、管理费，以及包括照明、牵引、动力在内的电力费用等构成，其计算公式复杂。目前主要是通过初、近期的列车走行公里数来进行牵引能耗换算，并以此进行运营成本估算。表6列出了2种方案初、近期的年走行车公里数及牵引能耗等数据。由表6可以估计，方案3比方案2的初、近期年牵引能耗费高约33%，运营费用高约37%，从运营成本方面来说方案2要优于方案3。城市轨道交通隶属社会公益项目，虽然目前各大城市甚至各个国家的城轨在建设及运营过程中的直观经济效益一般，但其所带来的社会收益及国民经济收益都十分可观。因此，虽然从成本方面分析方案2略优于方案3，但是从社会效益及国民经济效益上来看，2种方案相差不大。