《表6 基于实际旅行时间聚类分析的9号线六里桥东→2 号线东直门”路径集验证结果Tab.6 Verification result of the path choice set for Line9 L

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《基于旅行时间分析的城轨乘客路径集验证方法》

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注:由于北京地铁路径集限制在5条以内，故取聚类分析得到的前5个聚类中心进行聚类结果统计；表中1，2，3为聚类中心值超过阈值，从而表明实际中选择了其他出行路径的数据类.

但是，以该OD上AFC票卡数据提取的实际旅行时间数据聚类分析得到的结果如图11和表6所示.从表中可以发现，仍有大比例乘客实际旅行时间大于阈值，表明还存在突破最大数值5条以外的其他出行路径.事实上，通过现场跟踪调查也确实发现了乘客在出行过程中实际存在多于5条的其他路径（如图10中的路径 （6）） .