《表2 基于实际旅行时间聚类分析的“2号线北京站→13号线回龙观”路径集验证结果Tab.2 Verification results of the path choice set for Line 2

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《基于旅行时间分析的城轨乘客路径集验证方法》

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注:由于北京地铁路径集限制在5条以内，故取聚类分析得到的前5个聚类中心进行聚类结果统计；表中2，3，4，5为聚类中心值超过阈值，从而表明实际中选择了其他出行路径的数据类.

但是，以该OD上AFC票卡数据提取的实际旅行时间数据聚类分析得到的结果如图7和表2所示.图7a显示了每个旅行时间数据点i的局部密度值ρi和与高于该点密度的最小距离值δi；图7b则显示了每个旅行时间数据点i的γi值，γi值越大则该数据点i越可能是聚类中心，本例中取前5位数据点.从表2结果中可以发现，仍有大比例乘客实际旅行时间大于阈值，表明还存在其他出行路径.事实上，通过现场跟踪调查也确实发现了乘客在出行过程中实际存在多于1条的其他路径（如图6中的路径 （2）和路径（3）） .