《表3 加速度幅值-频次关系拟合曲线》

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《高速动车组时频域响应特征及振动传递特性研究》

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由图6～图9可见，上、下行的幅值-频次曲线差别较小，其中车体幅值-频次曲线重叠度最高。除了出现次数小于30的较大加速度幅值以外，各部件加速度幅值与出现次数在单对数坐标系下均呈现比较明显的函数关系。出现次数较少且量值较大的加速度幅值很可能是由道岔、钢轨接头等不良线路条件下引起的响应。幅值相对较小且出现次数较多的加速度幅值可能与轨道不平顺及轮对不圆顺所引起的振动响应相对应，呈现出较强的统计规律性。通过采取多项式曲线拟合的方式，得到了各部件间幅值-频次的函数关系以及适用范围，列于表3。依照表3中的函数关系，在图6～图9绘制出相应的拟合线。