《表3 车外压力最值-速度拟合曲线统计》

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《高速磁浮单线隧道车体压力载荷特征》

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根据表3可以发现：对于头车最大正压值，B的变化范围为0.757～1.986，且随着隧道长度的逐渐增加，B的值逐渐增加，最后B的值稳定在2左右；对于头车最大负压值，B的变化范围为1.083～2.112，且随着隧道长度的逐渐增加，B的值逐渐增加，最后B的值同样稳定在2左右；同时也可以发现，头车最大正压值与速度的平方成正比的必要性前提是隧道长度与列车长度之比大于5.18，即LTU/LTR≥5.18；头车最大负压值与速度的平方成正比的必要性前提是隧道长度与列车车长之比大于2.53，即LTU/LTR≥2.53；因此，可以推测出：全列车车外压力变化幅值和速度的平方成正比这种变化规律和隧道长度及车长密切相关。