《表3 应用防冲击波结构前后分析结果对比Table 3 Comparison of results before and after analysis of anti-shock wave struc

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《某载炮车防冲击波驾驶室结构设计研究》

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如表3所示，两种状态的驾驶室通过统一的分析手段进行对比可知，应用防冲击波结构的驾驶室的应力值下降明显，最大应力值出现在后围695.1 MPa大于选用材料的典型值690 MPa，但是在标准应力550~800 MPa之间，在许用应力范围之内，并且最大应力出现在边角处，可以通过局部的加强改善零件刚度。由此可知应用防冲击波结构的驾驶室能够满足防冲击波的性能要求。