《表2 扣件视为均布阻力或者弹性支座的计算对比》

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《基于能量法的高速铁路无砟轨道钢轨碎弯研究》

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取主波总波长为10倍扣件间距，扣件刚度取为3.5×105N/cm，其他计算参数取值如表1所示，进行扣件假定为均布阻力和视为弹性支座的对比计算，结果如表2所示。计算结果表明，最不利半波数为5个，进一步验证了第一节通过d P/dn=0得到主波最不利半波数的正确性。由表2可知，当半波内有不少于3个扣件时，扣件假定为连续弹性介质和等间距弹性支座两者解答最大相差1.36%。结果表明，如果弯曲半波内不少于3个扣件，扣件假定为连续弹性介质能够满足工程精度要求。弯曲半波中如果少于3个扣件，如半波内扣件为2个，两者解答相差6.91%，这样扣件就不能假定为连续弹性介质了，碎弯失稳临界力计算时扣件应视为弹性支座。随着半波内扣件数量的增加或者总波长的增加，扣件假定为连续弹性介质和等间距弹性支座两者解答更加接近。