《表4 低、中、高负荷下不同燃料的燃烧特性参数 (喷油时刻为8°曲轴转角)》

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《相同氧含量醇类混合燃料燃烧和排放特性差异研究》

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从图中可以看出，醇类混合燃料、普通柴油及生物柴油的缸内温度、压力和燃烧放热率具有相似的分布特征，随着发动机负荷的增加，燃烧温度和压力都逐渐增大，燃烧放热率则先增大后减小。在每个工况点，醇类混合燃料的燃烧温度和压力均大于普通柴油但低于生物柴油，戊醇混合燃料在醇类混合燃料中获得最高的燃烧温度和压力。对于燃烧放热率，醇类混合燃料的燃烧放热率在预混燃烧阶段与普通柴油基本相同，但低于生物柴油；到达扩散燃烧阶段，醇类燃料的燃烧热释放率最高，其中丁醇混合燃料的热释放率在醇类混合燃料中最高。通常来说，较高的燃烧压力变化幅度通常对应较大的发动机运行不稳定性。本文选择由燃料燃烧产生的指示平均有效压力的变化系数（coefficient of variation of indicated mean effective pressure，COVIMEP）来描述发动机燃烧过程的不稳定性，COVIMEP的计算方法参考文献[12]。不同燃料的COVIMEP变化情况如图4所示。显然，在中低负荷条件下，甲醇混合燃料对应的COVIMEP比其他醇混合物高，这意味着发动机的燃烧稳定性较差，燃烧效果较差。随着负荷的增加，甲醇混合物的燃烧稳定性逐渐提高，而丁醇混合燃料的燃烧性能在所有醇类混合燃料中是最差的，这与图2得出的结论一致。