《表2 不同曲轴转角时刻各缸缸内燃气压力》

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《柴油机气缸体热-机耦合仿真分析》

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MPa

由于气缸体的温度场和应力场随不同气缸工作状态的变化而变化，同时机械负荷情况随时间的变化而变化，下面将详细分析其在不同时刻所受到的耦合应力值。考虑到在一个循环历程中，对气缸体热-机耦合动态应力场影响较大的主要的变量就是缸内燃气压力，因此对气缸体在每缸最大燃气压力即曲轴转角为8.277°、128.399°、248.195°、368.890°、488.407°、608.600°时的热-机耦合应力场进行分析，不同曲轴转角时刻对应的各缸缸内燃气压力大小如表2所示。