《表2 回归模型t统计量结果》

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《面向混合交通的感应式交通信号控制方法》

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至于其他因素，如车道编号lane、时刻time、机动车流量qv也会对占用时间产生影响。将表2中的数据（qb，ΔT）分为以下7个对比组:车道1、车道2、车道3，时段1（16:00～16:40）、时段2（18:20～19:00），机动车流量1（qv∈ (0，20]）、机动车流量2（qv∈ (21，40]），分别对该7组数据进行非机动车流量qb与占用时间差ΔT的相关性分析，结果如表1所示。在所有分组中，非机动车流量qb与占用时间差ΔT均具有中度甚至高度正相关关系；但在同一对比组中，相关系数仍旧存在明显差异。