《表3 基于PSM-DID模型的铁路提速对经济增长影响的估计结果》
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《铁路提速对经济增长的作用机理研究——基于城镇化、产业集聚与市场潜力的视角》
注:括号中的值为t值;***、**、*分别表示在1%、5%、10%水平下显著,下同。从表3中AR(1)与AR(2)的检验结果来看,模型不存在序列自相关,同时Sargan的检验结果说明模型选择的工具变量有效。
本部分利用倾向得分匹配倍差法考察铁路提速对经济增长的影响。模型估计拆分为两个时段,表3中模型(1)-(2)对应为快速列车运营期(1995-1999);模型(3)-(4)表示高铁动车组运营期(2004-2008)。此外,表3中模型(1)与模型(3)采用了固定效应模型的估计结果,而模型(2)与模型(4)则是考虑到模型可能存在的内生性问题,采用了系统GMM的估计方法。对于工具变量的选择,本文最多选择内生变量的4阶滞后,并利用了collapse技术来限制其数量。从表3的估计结果来看,无论在哪个时期,无论采用何种模型估计方法,交互项cityit×yearit系数都显著为正,铁路提速对经济增长均存在正向的促进作用。
图表编号 | XD0035051900 严禁用于非法目的 |
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绘制时间 | 2019.02.01 |
作者 | 姚常成、宋冬林、范欣 |
绘制单位 | 吉林大学经济学院、吉林大学经济学院、吉林大学经济学院、中国人民大学经济学院 |
更多格式 | 高清、无水印(增值服务) |