《表5 铁路提速对产业集聚的地区异质性影响估计结果》

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《铁路提速对经济增长的作用机理研究——基于城镇化、产业集聚与市场潜力的视角》

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为进一步验证铁路提速对于产业集聚的影响，本文将提速的省会或直辖市等中心城市作为实验1组，而提速的其它非中心城市作为实验2组，在对每个实验组进行PSM匹配后，考察铁路提速对产业集聚的地区异质性影响。表5的估计结果显示，不论是在快速列车提速期还是在高铁动车组运营期，铁路提速均显著提高了非中心城市的产业集聚水平，同时也降低了中心城市的产业集聚水平。阿德尔海德[40]（Adelheid，2004）在研究产业集聚与交通基础设施的关系时也发现交通基础设施的改善对新兴企业的布局和选址有很大的影响，并且不同的地区和企业类型这一影响结果也会存在差异。随后库姆斯和拉福卡德[41]（Combes和Lafourcade，2004）进一步指出交通运输成本的减少能降低中心城市的集聚程度，使得产业向周边城市扩散，具体呈现出由单一中心聚集向多中心聚集变化的趋势。藤田昌久和莫里[42]（Fujita和Mori，2005）也指出交通状况的改善将更加有利于城市周边地区的发展，基于不断降低的交通运输成本，周边地区较低的人力成本使得新增企业在此激增。李红昌等[3]（2016）则指出高铁的开通与东部沿海城市的经济集聚呈现负向相关关系，而对于西部城市的经济集聚则为正向的促进作用。铁路提速一方面降低了运输的时间成本，使得非中心城市凭借廉价的土地租金和较低的人力成本吸引中心城市的产业向其转移，另一方面铁路提速也增加了非中心城市的市场潜力，吸引周边城市产业向其聚集。