《表1 铁路提速影响城乡收入差距估计结果(全样本)》

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《交通基础设施、要素流动与城乡收入差距》

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注:资料来源:作者计算。括号内值为t检验值，*表示显著性水平:*p<0.1，**p<0.05，***p<0.01。

在进行双重差分估计之前，本文对面板数据估计方法进行Hausman检验。估计结果显著拒绝原假设，因此，本文采用固定效应模型进行双重差分回归。全样本估计用以检验以铁路提速为标志的交通基础设施质量提升对城乡收入差距的整体效应，估计结果如表1。模型1为不加入控制变量回归结果，铁路提速显著系数显著为负，其缩小了城乡收入差距9个百分点。通过逐步加入控制变量，结果表明，铁路提速在其他7个模型中均十分显著为负，且系数大小相对稳定，铁路提速可以缩小城乡收入差距5%-7%，铁路提速缩小城乡收入差距的作用同时具有统计上和经济上的显著性，假设3得到验证。正如前文理论分析所表明，铁路提速带来的交通基础设施质量提升促进了人、物和技术的流动，从而对城乡收入产生影响。为此，本文将进一步检验三个机制的作用。