《表4“共享单车2.0时代”ofo调整产品服务系统能力的形成及引用语》

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《产品服务系统的环境可持续绩效影响因素——双案例研究》

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自2016年开始，ofo逐渐在全国展开单车模式拓展，在北京市已推行到20多所高校，同时在武汉、上海地区的各个高校也完成部署计划。在拓展的过程中，ofo出现了一系列的问题:单车使用频率陷入瓶颈，造成资源浪费；单车投放区域不合理造成单车转换率低；单车使用者蓄意破坏造成单车的维修成本上升，上述缺陷大大降低了ofo共享单车所潜在的环境效益。在ofo完善产品和服务的过程中，单车使用者对于单车提出了更多的服务要求:简化认证过程，合理调整单车投放区域等。ofo为了满足消费者的需求加大了单车的研发投入，实现ofo独立的APP运营，并优化了产品服务流程，将消费者个人认证流程从18步简化为5步。在产品硬件方面，ofo通过技术研发成功研制出带有GPS和蓝牙功能的智能车锁，并与APP相结合，实现在线激活和关闭。在系统优化方面，ofo通过系统重构提升了APP对于消费者需求变化的响应能力。这一阶段，随着共享单车市场的逐渐规范，政府部门也为ofo提供了政策优惠，促进了ofo的进一步发展。共享主体在与消费主体交互的过程中，根据消费主体对于单车服务的需求调整产品服务模式，实现共享单车潜在的经济和环境价值。图3主要呈现了共享主体和消费主体之间的交互过程。表4展示的是“共享单车2.0时代”ofo调整产品服务系统能力的形成及引用语情况。