《表2 距离及二次方项回归结果》

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《高铁线路对城市经济活动存在“集聚阴影”吗——来自京沪高铁周边城市夜间灯光的证据》

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注1）：控制变量包括城市财政收入、财政支出、工资水平、外商直接投资、固定资产投资、人口密度、城市规模及高速公路里程。由于变量较多，部分结果予以省略；（）内为稳健标准误，***、**、*分别表示在1%、5%与10%的水平下显著。PSM方法是核匹配算法，经检验，样条匹配、半径

如表2所示，作为参照系，首先进行混合回归即方程（1）。交互项gd为负数但并不显著，车程时间距离为负且高度显著，车程时间距离的二次方显著为正，此结果并不可信。由于城市间差异较大，故考虑使用固定效应模型（FE）运用LSDV方法对其验证。如方程（2）所示，大多数城市虚拟变量均很显著（由于城市数量较多，部分结果已省略），即认为存在地区差异，不应该使用混合回归模型。交互项gd显著为1.263，车程时间距离显著为正，距离二次方项显著为负，城市夜间灯光平均亮度与车程时间距离呈现倒U型关系。但此结果仍不够具有说服力，由于存在选择偏差，还应该继续进行PSM&DID模型。