《表3 控制量的取值边界：复杂约束条件下高超声速飞行器再入轨迹优化》

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《复杂约束条件下高超声速飞行器再入轨迹优化》

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可以得出，优化后的轨迹基本满足热流量和动压约束。相比于原始轨迹，优化轨迹在实现越过禁飞区转弯时的热流量会比较大，转弯后则与原始方案基本持平，飞行的动压约束在最终状态达到峰值，主要是因为再入末端的空气密度较大，使得动压在低空飞行时猛增，总体来讲，实验数据在可接受范围内，可以完成高超声速飞行器再入快速轨迹优化任务。