《表4 各类短行程平均特征值比较》

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《基于聚类分析的城市公交线路工况构建》

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由计算可得，前4个主成分累计贡献率已达到84.9%。故选取前4个主成分进行聚类分析，聚类结果如表4所示。由表4可知:第1类工况平均车速最低，为5.94 km/h，怠速比例最大，为0.694，代表拥堵工况；第2类工况平均车速为11.59 km/h，怠速比例为0.317，平均加速度、平均减速度比较大，代表一般工况；第3类工况平均车速、平均运行车速最高，分别达到17.14、22.39 km/h，怠速比例最低，为0.235，平均加减速度比较低，代表通畅路段工况。这3类片段数量分别为250、569和1 179个，比例约为1∶2∶5。因此，从这3类中依次选取偏差最小的1、2、5个短行程，组合成西安某线路城市客车行驶工况（文中称XADC-NO.X）。