《表9 列车动力响应最值汇总Tab.9 Summary of maximum dynamic responses of vehicle》

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《考虑节点刚域影响的钢-混组合桁架梁桥行车动力响应分析》

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从表9可看出，双线行车工况下，除脱轨系数外，列车的各项指标较单线行车均有不同程度的增大，行车安全性和平稳性降低.根据《高速铁路设计规范》（TB 10621—2014）可知，2种工况的脱轨系数最大值均小于0.8，轮重减载率最大值小于0.6，最大横向水平力为20.54kN<10kN+P0/3=63.33kN（P0为静轴重，P0=160kN），满足安全性要求；最大车体横向加速度小于1.00 m/s2，最大车体竖向加速度小于1.30m/s2，Sperling舒适性指标最大值为1.16<2.50，达到优良级别，满足舒适性要求.