《表1 窄体飞机发动机市场基本信息》

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《LEAP和PW1000G维修市场发展展望》

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尽管窄体飞机动力市场主要为CFM国际公司（由GE公司和赛峰集团平股合资组建）和国际航空发动机公司（IAE公司，由普惠、罗罗、MTU和日本航空发动机公司合资组建，罗罗公司后来退出）所垄断，但是这背后反映出来的本质还是GE公司和普惠公司这两大航空动力巨头之间的角力竞争。目前在役的窄体飞机发动机型号有RB211、PW2000、CFM56、V2500以及LEAP和PW1000G等系列，其与飞机的装配关系及市场份额如表1所示。随着波音757和波音737经典型等老旧飞机的退役淘汰，配装的RB211、PW2000和CFM56-3等发动机也进入了夕阳期，其市场价值已经接近维修成本，这些发动机主要面向二手市场交易或者干脆被回收拆解，逐步退出了历史的舞台。CFM56-5B/7B和V2500正处于成熟期的巅峰，未来一两年内将保持生产交付的历史性高点，并在今后较长的一段时间内占据窄体飞机动力市场的大半份额。与此同时，LEAP和PW1000G基本突破了研发生产上的瓶颈，CFM国际公司和普惠公司都在加快生产交付速度以满足海量的市场订单需求。虽然二者现在的市场份额还非常小，但在未来10年将以接近20%的年化增长率飞速壮大，预计到2027年LEAP和PW1000G的在役数量将分别超过16000台和7000台。