《表1 两型飞机发动机惯性运转时间测量差异》

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《某型飞机发动机惯性运转时间不达标问题研究》

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测量结果如表1所示，就液压泵、飞机进气道、发动机安装方式对惯性运转时间的影响进行分析：该型机发动机配装国产液压泵，采用悬臂梁方式安装于其机身侧壁上；发动机推力通过主推力销传给主推力销过渡件，再传给主拉杆和前梁拉杆，最后由其将发动机推力传给飞机；发动机在停转过程中，其力的传递经过几个拉杆建立一个非绝对刚性的环境，致使其能量衰减较快，可能导致发动机惯性运转时间减小；液压泵作为发动机停车过程中的主要负载，对发动机惯性运转时间有直接影响，停车时液压泵负载越大，发动机惯性运转时间越短；飞机进气道设计决定着进入发动机的气流量，在发动机停车过程中，进入发动机的空气流量、速度直接影响发动机的惯性运转时间。