《表4 Case 1与Case 3结果总结Tab.4 Summary of Case 1 and Case 3》

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《气氧/气甲烷针栓发动机燃烧过程数值仿真研究》

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对此进行分析，喷孔直径增大，径向动量变小，使得动量比减小，Case 1的动量比为0.66，Case 3为0.47。动量比减小，火焰锥角减小，如图10所示，所以实质上火焰锥角随动量比减小而变小。仿真混合比为3.2，动量比减小，径向气流穿透轴向气流能力减弱，相对的轴向气流增强，扩散到壁面处氧气增加，从图11可知，3和4之间的局部混合比区域面积Case 3大于Case 1，即动量比减小导致靠近壁面处氧气与甲烷混合反应更加充分，而总体性能燃烧效率与Case 1接近，结果为88.1%，平均排气速度为2 152 m/s。两者燃烧性能总结如表4所示。