《表6 优化前、后车轮定位参数变化量的对照情况》

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《基于粒子群算法的麦弗逊悬架硬点优化》

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将所得最优解代入模型进行轮跳试验，在轮胎跳动至-100、+100mm处得到主销后倾角的最小值和最大值；在轮胎跳动至-100、+82.6mm处得到主销内倾角的最小值和最大值；在轮胎跳动至36.8、-100mm处得到车轮外倾角的最小值和最大值；在轮胎跳动至+100、-100mm处得到前束角的最小值和最大值；最后得到优化前、后车轮定位参数变化量的对照情况，见表6所列，优化前、后车轮定位参数以及硬点坐标的对比见表7所列。